Honda CB500F : le roadster A2 qui ne nécessite pas de bridage
Bicylindre de 48 ch conforme au permis A2 d'origine, fiabilité Honda, entretien raisonnable : la CB500F est une première moto idéale, et une valeur sûre d'occasion.
Mis à jour le 23 septembre 2026 · Lecture 3 min
Avec la CB500F, Honda a conçu dès 2013 un roadster directement dimensionné pour le permis A2 : son bicylindre de 471 cm³ développe 48 ch, sans aucun bridage. Maniable, sobre, fiable et bien fini, c'est une première moto idéale, qui accompagne longtemps son propriétaire. Elle partage sa mécanique avec la trail CB500X et la sportive CBR500R.
✦ Illustrations — les images de cette fiche sont générées par intelligence artificielle (pictogramme « ✦ IA »). Elles illustrent le modèle et ne représentent pas un véhicule réellement proposé à la vente.
Le reportage photo
Trois quarts arrière, profil, habitacle et détail.
Les générations en deux mots
| Génération | Années | À savoir |
|---|---|---|
| CB500F première génération | 2013-2015 | La plus abordable |
| CB500F restylée | 2016-2018 | Look affûté, éclairage LED |
| CB500F 2019+ | 2019-2021 | Couple amélioré, embrayage assisté |
| CB500 Hornet | 2022 et après | Successeur modernisé |
Cote indicative 2026
Fourchettes constatées et purement indicatives :
| Génération | Kilométrage courant | Faible km / historique complet |
|---|---|---|
| 2013-2018 | 3 500 – 4 800 € | 4 800 – 5 500 € |
| 2019-2021 | 4 800 – 5 800 € | 5 800 – 6 500 € |
Les points à vérifier
- Les traces de chute — Moto de jeunes permis : leviers, repose-pieds, carters, réservoir et échappement.
- Le kit chaîne — Tension et état du pignon et de la couronne.
- Les suspensions — Fourche basique : fuites ou tenue floue à haut kilométrage.
- La corrosion — Visserie et collecteurs sur les motos stockées dehors.
- Les préparations — Échappement non homologué, accessoires : vérifiez la conformité.
Le tuto : la contrôler en 15 minutes
✅ À vérifier au premier rendez-vous
- Tour de la moto : traces de chute
- Fourche : pas de fuite
- Kit chaîne : tension et usure
- Démarrage à froid, aucun voyant
- Essai : embrayage, boîte, freinage (ABS), direction droite
- Carte grise et conformité A2
- Carnet d'entretien
💡 Voir aussi la fiche Yamaha MT-07, l'autre référence A2, qui nécessite un bridage.
Budget entretien
| Poste | Fréquence | Ordre de prix |
|---|---|---|
| Révision (vidange, filtres) | selon préconisation / 1 an | 150 – 280 € |
| Kit chaîne | 20 – 30 000 km environ | 180 – 300 € |
| Pneus (2) | 8 – 15 000 km | 220 – 320 € |
Comptez 350 à 700 € par an pour un usage régulier.
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Questions fréquentes
La Honda CB500F est-elle compatible permis A2 ?
Oui, d'origine : ses 48 ch respectent la limite du permis A2 sans bridage, et elle peut être conservée après le passage au permis A.
La CB500F est-elle fiable ?
Oui, elle a une excellente réputation de fiabilité. Les points à surveiller sont les traces de chute, le kit chaîne et les suspensions à haut kilométrage.
Combien coûte une CB500F d'occasion en 2026 ?
À titre indicatif, environ 3 500 à 6 500 € selon la génération, le kilométrage et l'état.
CB500F ou MT-07 ?
La CB500F est plus douce, sobre et sans bridage ; la MT-07, plus puissante et joueuse, doit être bridée pour le permis A2.